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下面附上一則新聞讓大家了解時事
G20川習會前談判姿態放軟 中方籲美互相讓步 | 美中貿易戰風雲 | 全球 | 聯合新聞網
中國商務部副部長兼國際貿易談判代表王受文24日表示，中美經貿談判團隊正在進行磋商，為中國國家主席習近平和美國總統川普在G20峰會的會面做準備，他呼籲，中美雙方在貿易談判中應互相做出讓步。本報系聯合報報導，王受文在中國外交部24日舉行的G20記者會上表示，目前全球經濟面臨複雜嚴峻的形勢，特別是單邊主義、保護主義愈演愈烈，加劇了全球貿易的緊張局勢，導限時下殺挖好康致了貿易投資的增速放緩，為世界經濟增長帶來了很大的不確定性。. } }); } 他指出，中方將推動G20峰會凝聚更多共識，包括建設性地推動世貿組織（WTO）的必要改革，以增強其有效性和權威性；WTO面臨許多深層次的挑戰，中國支持WTO的正常運作和改革。王受文不指名的批評美國。他說，中國認為個別國家奉行單邊主義和保護主義，濫用貿易救濟措施和國家安全例外，對貿易夥伴施以加徵關稅，可以說構成了對全球貿易投資和世界經濟增長的嚴重威脅。王受文指出，中方願精選購物與各方熱賣商品優惠專區一道堅持開放政策取向，為各國企業和投資者構建自由公平、非歧視透明和可預見的穩定貿易投資環境努力；中方期望G20峰會對促進多邊主義和反對貿易保護主義發出清晰訊號。他希望美國秉持自由貿易的精神，解除對中國企業單邊措施。另據香港明報報導，北京大學國際關係學院教授梁雲祥認為，中美之間是長期的根本性矛盾，而非美國某一黨派對中國的矛盾，因此中美貿易爭端可能仍將在未來二、三十年都有機會不斷湧現新問題。中國人民大學美國研究中心主任時殷弘表示，川習會過後，不排除中美恢復貿易談判的可能，而在談判期間，雙方不採取任何升級貿易戰措施已難能可貴，能否達成基本協暢銷產品特惠活動議仍待觀察。時殷弘指出，雖然雙方都認為沒協議比壞協議好，但中美對於協議好壞的定義幾乎完全對立，使雙方立場衝突過大。
台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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